PSA、BMW 擴大合作
日前 PSA Peugeot Citroen SA 與 BMW AG 發佈了一偏 Press Release，申明巳簽屬一紙文件，將在汽油引擎的研究上進一步擴大合作。
由於 BMW 用於第一代 Mini 上的 Tritec 引擎並非集團本身，或供應者 Chrysler (源自於 Rover Group 與 Chrysler 的合作，而 BMW 當時擁有 Rover) 所擅長的領域 - 精緻的四缸小排氣量引擎，運轉表現平平，而 PSA 的 TU5 系引擎，發展至今經歷近十年的歷練，早巳充份証實其性能之強悍與耐操，而構造強健之餘設計亦相當精簡，實為 BMW 訴諸合作的極佳選擇，而 BMW 也這麼做了，與 Tritec 的合作亦將於 2007 年終止。
新一代的 Mini 引擎巳經用上了 TU5 系的本體，全新設計的可變汽門汽缸頭，加上 Direct Injection 與 Turbo charge，使得 Mini Cooper S 的馬力達到 175 BHP，240 Nm 的扭力自 1,600 rpm 時便湧現，表現出色，而此等優秀的心臟當然要為 PSA 擅加利用，不但 207 GTi 亦搭載了這顆強力 Turbo charged engine，Citroen 亦有機會推出使用這顆引擎的車型。
BMW 冀望與 PSA 合作研發出更省油、排污更輕微，但同時具備高性能的引擎，這是個相當大的課題，並且對 BMW 來說，這很盪手，集團內的小車只有一種，透過與 PSA 合作將能省掉很多成本，也可以這麼說，對於 Mini 這個從 Rover 取來的招牌，BMW 實在沒有必要把它當重心，賺錢才是 the first priority。而進一步的合作，亦能有機會將技術延用到更大排氣量的四缸引擎上，而這本來就不是 BMW 的強項，這個舉動亦能為旗下 1er、3er 提供更好的引擎，創造更大的優勢。
不過，Autocar 預測這將會為 BMW Hams Hall plant 帶來危機，這個 BMW 唯一的四缸引擎製造廠，在 BMW 擴大與 PSA 的合作後，生存的希望有可能被 PSA 奪去，而 PSA 早以對英國無心戀棧，不久前才有撤出一個零件廠的陰影仍在，現在又出現了一個新的壓力。