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EVO 揭露 Peugeot RC Z 投產的計劃。

RC Z 是一部 2+2 coupé，目標直指 Audi TT，Peugeot 將沿用大部分 308 RC Z concept car 的設計，僅稍事改變，預計在今年進行量產，合理的推測能趕在十月的巴黎車展上市。Peugeot 發言人表示將在幾天後正式發佈這個消息。

Peugeot RC Z 將搭戴來自 207 RC 的 218bhp/280Nm PSA/BMW 1.6 升汽油 turbo 引擎 (EP6DTS) 以及 6MT，100 km/h 加速表現將在 7 秒，五檔 80 - 120 km/h 再加速亦只需 7.5 秒的時間，而極速可達 235km/h。除了動力和傳動單元的努力，polycarbonate (聚碳酸酯) 後窗以及 carbon fibre 車頂的輕量化致使車重僅有 1.2 噸，加上低風阻的外型亦功不可沒。

身長 4.276 m (同 308 hatchback 車型) 體寬 1.84 m (較 308 hatchback 寬上 25 mm) 而高度僅有 1.32 m，輪圖的尺寸則為 19″ 並搭配上了 Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19 的高性能街胎，此等大腳並沒有太拖累 RC Z 的加速表現，並沒有非常驚人的馬力數據原因之一並且也是由於要求極優的油耗表現達 6.7 litres/100 km (混合)，並且達到 160 g/km 的 CO2 排放水準。

Peugeot RC Z 的訂價將與其級數呼應，但仍會比 Audi TT 低上一些，個人認為 VAG 既然能以同一個 Chassis 推出多種外型變化相當大的車款，諸如 Golf、A3、Leon、TT 甚至 Beettle 和最近要重出江湖的 Scirocco，實在看不出 PSA 為何不能利用 308 Chassis 組合出個 RC Z 呢? 況且，Coupé Cabriolet 車型一向是 Peugeot 的傳統，一部像 RC Z 這樣的配備高級的 Coupé 其實是相當合理的，尤在目前全球車廠的表現中，Peugeot Citroen SA 在全球企業營業額排行榜之中排名第 68 尚稱不錯 (BMW 第 88，不是 M 型社會嗎??)，但 profit 僅有近乎沒有的 0.2% 相較前年跌幅達 83%，不但連幾年前汲汲可危的 Fiat group 獲利都更高，相較同國的 Renault (與 Nissan 分開計算) 亦只有約 1/20 而巳 (可能是比賽太花錢了，賽車又賣得不好)，實在需要想點辦法造些利潤高一點的車款。

個人並在此預言，PSA 與 BMW 不斷擴大的合作狀況 (BMW 四缸 Turbo engine 捨 PSA 其誰呢?)，將有可能促成兩公司在可見的未來進行合併，以夾殺級距在兩公司之間的 VAG，並且能藉由較經濟的汽車本質單元組件，面對 Lexus 的價位策略 (FF chassis 等)。