Clio Ranualt Sport RS 172 中古採購指南
這是一個極為重要的主題，然而在本篇貼出以前，世上甚少相關中文資訊。謹節錄部分國外雜誌的文章，最主要是 [EVO] Buying Guide: Renault Clio 172 一文，希望能帶來一些幫助。
英國自 Clio Mk.II 起共輸入了五千多輛的 Clio 172, 182 & Cup (Ph. I & II，此數字可能不包含 500 輛整的 Trophy)，而 Clio V6 也有 300 輛，相較於台灣的掛牌量，可能是百倍以上的比較。而價格的部分，英國新車價約為 16,000 GBP (172, 182, Cup & Trophy 之間可能有 1,000 左右的價差)，而台灣的裕隆汽車在完稅後 (超過 20 萬新台幣的稅金)，以約八十多萬的價格讓消費者享用，對曾經購入 Clio RS 172 的人而言是一件相當幸運的事 (Keep your Clio 172 please, that’s a gift from God)。
中古價格方面，台灣由於景氣低瀰及數量稀少等因素，行情並不易掌握，而英國當地目前 ‘03 年式 Clio 172 Ph.II 價格約在 7,000~8,000 GBP 左右 (約不到 50 萬新台幣)。Reference : parkers.co.uk
即使在擁有百倍掛牌量的英國，車主仍反應 Clio 最大的問題出在代理商與原廠，因此車主與準車主皆紛紛訴諸 討論區 中求解，在英國，大概是以 ClioSport.net 為首選，而台灣，敝人由衷希望 i-CPR 能有所幫助。
Clio 172, 182 等 F4R 系引擎家族之車系，乃至於 v6 3.0 之引擎，皆有吃機油的狀況，且為量不小，此點為正常現象 (猜測與較大的活塞環間隙設計有關，而吃機油是否正常，同一本雜誌便有兩派說法)，無需過份擔心，定期補充或縮短保養週期為上策，英國的常用機油番號為 5w-40，以台灣氣侯而言可能太稀 (事實上，疏於照顧的 F4R engine 可能比其他以耐操聞名的引擎容易故障，此點需車主特別小心)。
關於變速箱同步器的部分，英國的狀況亦與台灣相同，在中、長期粗暴對待下都得面臨更換的命運，即便是 V6 3.0 亦同。至於英國當地交換整顆變整箱的價格僅為 860 GBP，非常地低廉故猜想只是更換翻修品。變速箱交換翻修品為現行車廠之趨勢，只是在台灣，法國車僅有雷諾導入，而民間仍有技術細部精修，唯需注意特殊工具是否有正確使用。
歐洲標準之 F4R 正時皮帶與綜合皮帶更換週期為 72,000 mile or 5 years，在台灣建議縮短至少一半。而更換務必遵照適當方式，即便是綜合皮帶亦需小心為上，英國與本地均發生過綜合皮帶斷裂掃到正時皮帶導致汽門損毀的案例。
引擎腳亦是一常見的故障之處，強大的馬力需要相對應程度的引擎腳設計，然而沒有，此點與其他法國鋼炮車款皆同，不過在台灣，由於 PSA 引擎腳零件價格要低，且耐用性稍佳一些，因此流用 PSA 引擎腳亦不失為一省錢方式 (僅變速箱上方一顆可行)。此外，以 PSA 的情況而言，若非車台撞歪並未矯正回來，少有引擎位罝不正確的情況，Clio RS 則設計有可調節位置的空間，當有異音出現時，可朝此方向除錯。
原廠排氣管耐用不佳且易鏽爛，不過這是個小問題，為激發真正潛能，請參酌予以更換高效率、輕量且堅固又好看的改裝品。
其他還有一些小問題真的是非常非常小，且容易解決故不特別提出了，如有問題請至 討論區 一同探討，當然更歡迎其他值得注意的常見問題之分享。